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低溫自限溫電伴熱帶作為一款高新技術(shù)產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)汽車?‌‌排氣管主動(dòng)保溫，管道電伴熱，有效地解決了防凍的問題，不僅保證了溫度維持，起到主動(dòng)防凍的效果，相對(duì)于傳統(tǒng)的采暖式防凍保溫方式更是節(jié)約了大量的能耗開支，也使汽車尾氣管系統(tǒng)防凍設(shè)計(jì)得以簡化，電伴熱廠家，并*解決了管道被凍的可能性。電伴熱技術(shù)具有安裝方便和年能源耗費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，電伴熱的工作效率很高，比蒸汽伴熱的耗能低，所以十分適合應(yīng)用在隧道排水管道伴熱工程中。

電伴熱帶中如果絕緣層破損了是否可以繼續(xù)使用呢？在這種情況下要看絕緣層破損的程度而決定，一般情況下不建議使用，可以進(jìn)行更換處理。因?yàn)殡姲闊釒У慕^緣層損害后，絕緣、防水、防護(hù)就起不了作用了

  導(dǎo)熱系數(shù)越大保溫性能越低，導(dǎo)熱系數(shù)越小保溫性能越高，保溫層的目的就是阻止電伴熱帶熱能的揮發(fā)，減少熱能浪費(fèi)，如果保溫層導(dǎo)熱系統(tǒng)大了，就會(huì)有更多的熱能跑出去，能利用在管道上的熱能就會(huì)減少，因此，在選擇保溫材料時(shí)要選擇導(dǎo)熱系數(shù)小的產(chǎn)品。
    電伴熱帶在工作過程中由于伴熱需要會(huì)形成一條連續(xù)供熱源，要求保溫材料需要有一定的耐溫性，能在連續(xù)工作的情況下，保持不發(fā)生化學(xué)或物理性質(zhì)的改變。
    保溫材料在電伴熱系統(tǒng)中起到了兩個(gè)主要作用，保溫和保護(hù)電伴熱帶不受潮濕空氣侵蝕的作用，而且保溫材料水份多了，還會(huì)增加其導(dǎo)熱性能，這就要求保溫材料有一定額定隔水性能以及防腐性能